English
En bromstrumma bildar ett friktionspar med bromsbeläggen, bromsar eller stoppar rotationen av hjulet och axeln. De samlar och avger också värme vid inbromsning.
En indikator på ett problem är om trumman visar tecken på blånande, vilket kan tyda på en kraftig överhettning av ytan. Detta kan vara resultatet av hårda bromsningar eller felaktigt fungerande returfjädrar.
Bromsskor
Bromsbackar är en stor del av trumbromsar och fungerar genom att trycka utåt mot den inre ytan av bromstrumman. Friktionen som uppstår gör att fordonet saktar ner och så småningom stannar.
De är gjorda av speciella material som tål den höga värme och friktion som de producerar. Dessa material inkluderar olika typer av fibrer såväl som syntetisk aramid. Fälterfarenhet såväl som kemi- och materialteknik möjliggör ständiga framsteg inom design och tillverkning av bromsbackar och bromsbelägg för att förbättra funktionaliteten och minska underhållskostnaderna.
Varje trumbromsenhet består av en främre och en släpback. Skorna skjuts i kontakt med bromstrummans inre yta genom hydrauliskt tryck från hjulcylindern. Kolvarna som är inrymda i hjulcylindern förskjuts utåt när bromspedalen trycks ned och skickar hydraulvätska till varje bromsback. Den dubbla dubbla ledande skotypen har kolvar som kan förskjutas i två riktningar, vilket gör att bromsbackarna kan fungera som de ledande oavsett vilken riktning bilen rör sig. Detta är den typ som vanligtvis finns på främre trumbromsar i små till medelstora lastbilar.
Bromscylinder
Huvudbromscylindern är hjärtat i ditt trumma- och skivbromssystem. När du trampar på bromspedalen trycks en stång in i ena änden av denna förseglade cylinder, som innehåller vätska och kolvar som fungerar som kolvar för att pumpa bromsvätskan genom ledningarna mot hjulen.
Cylindern har två utgångar för att trycka bromsvätskan genom diagonalt motsatta hjul och in i slavcylindrar placerade på bromsok som pressar friktionskuddar på rotorn. Fördelen med denna layout är att bromsarna är självaktiverande – vilket ökar deras bromskraft utan att öka bromstrycket.
Bromstrummor bör inspekteras regelbundet för tecken på överdrivet slitage, särskilt nära fodernithålen. Överdrivet slitage är ett tecken på att trumman inte är korrekt klassad för ditt fordon och din applikation. Se även efter värmekontroll, som visas som fina hårfästesprickor i bromsytan. Detta tillstånd kan bero på upprepad hård inbromsning eller obalans i bromssystemet som gör att trumman kontinuerligt värms och kyls.
Bromsbelägg
Bromsbeläggen eller bromsbackarna (på trumbromsade bilar) är en avgörande del av systemet och omvandlar kinetisk energi till termisk energi genom att applicera friktion mellan dem och rotorn. De slits vid normal användning och måste bytas ut när det kvarvarande friktionsmaterialet blir för tunt för att fortsätta sakta ner rotorn ordentligt. Utan en ny uppsättning kuddar kan metallbeläggsfästena och rotorn också börja slitas - vilket kommer att resultera i skador på ytterligare delar av bromssystemet.
De flesta nya bilmodeller kommer med kuddar som har ett litet fäste som fungerar som en slitageindikator – en sensor som utlöser en varningslampa på instrumentbrädan eller avger ett skrikande ljud när det återstående kuddmaterialet blir för lågt. Vissa förare kan också märka att deras bromspedal börjar pulsera, vilket är ytterligare ett tecken på att beläggen behöver bytas ut. Bromsbelägg kan tillverkas av en mängd olika material, där organiska (naturgummi eller syntetiska föreningar) och semimetalliska är de vanligaste för personbilar.
Bromsslangar
Bromsledningar överför hydraultryck från huvudcylindern och proportioneringsventilen till dina hjulok, och applicerar kraft som bringar dina bromsskivor eller trummor i kontakt med varandra för att sakta ner ditt fordon. De är avgörande för att hålla din bil säker, och liksom alla komponenter kommer de så småningom att slitas ut, bli slitna eller läcka. Gummislangar kan också svälla på grund av fuktabsorption, vilket minskar linjetrycket och påverkar din bromseffektivitet över tiden. Slangar i rostfritt stål är styvare och mer hållbara och motstår svullnad för att säkerställa att din bils bromskraft alltid är på topp.
Bromsslangar kan vara mycket svåra att upptäcka när de har utvecklat problem, men ett av de vanligaste symptomen är en grötig eller svampig bromspedal. Varje form av läckage som minskar det hydrauliska trycket i bromssystemet är en farlig situation och måste åtgärdas så snart som möjligt. Det är bäst att byta ut dem av en expert mekaniker, som de på RepairSmith.
