English
Trumbromsar är en typ av bromssystem som använder den friktion som bromsbeläggen genererar när de skaver mot en roterande cylinderformad bromstrumma. Denna bromskraft eller friktion omvandlar kinetisk energi till termisk energi och bromsar fordonet.
Bromstrumman, hjulcylindern (bromscentrum), kolvarna inuti hjulcylindern, skorna, beläggen och returfjädrarna utgör trumbromssystemet. De är en komplex del av ett bromssystem och kräver mer underhåll än skivbromsar.
Bromsskor
En bromstrumma är den centrala komponenten i ett bromssystem, som finns på många fordon. Den innehåller ett par långa, böjda bromsbackar som trycks utåt mot insidan av trumman för att generera friktion, som saktar ner och stoppar fordonet.
Bromstrummor är gjorda av gjutjärn, aluminium eller ibland en kombination av dessa material. Deras inre yta är belagd med ett material med hög dragkraft som grafit, pulveriserade metaller eller krossade cashewnötskal.
När pedalen trycks ned trycker hydraultrycket från hjulcylindern bromsbackarna utåt mot trummans inre yta. Friktionen mellan foder och trumman genererar mycket värme.
Denna värme avleds av bromstrumman och förhindrar att beläggen överhettas och bleknar. Det innebär dock också att bromsningsprocessen tar längre tid och kräver mer ansträngning. Detta kan orsaka en minskning av förarens förtroende och kan utgöra en säkerhetsrisk för förarna.
Hjulcylindrar
Hjulcylindrar är en viktig del av det hydrauliska bromssystemet. De är placerade på den övre nivån av varje hjul, och deras uppgift är att trycka bromsbackar i kontakt med en roterande trumma.
Detta genererar friktion som saktar ner eller stoppar fordonet. Så fort du trycker på bromspedalen överför en huvudcylinder kraften till ett par kolvar inuti varje hjulcylinder.
Den påtvingade bromsvätskan trycker sedan var och en av dessa kolvar utanför cylindern, vilket tvingar var och en av dessa kolvar att trycka mot bromstrumman, vilket stoppar hjulet.
Hjulcylindrar har vanligtvis två kolvar, men vissa trumbromskonfigurationer använder en enkolvscylinder på toppen av trumman och en annan längst ner ansluten till en bromssko. Oavsett vilken typ som används kan äldre hjulcylindrar spricka eller spricka under tryck, och detta kan kraftigt begränsa deras förmåga att bromsa. Fukt kan också byggas upp inuti hjulcylindrar, vilket kan leda till läckor och korrosion.
Return Springs
Trumbromsar använder hydrauliskt tryck för att generera friktion, som bromsar eller stoppar ett fordon. De används i personbilar och lätta lastbilar samt vissa stora lastbilar, särskilt de med bakhjulsdrift.
Trumbromssystemet består av en hjulcylinder, bromsbackar och fjädrar. Den trycksatta hydrauliska bromsvätskan öppnar kolvarna till höger och vänster om hjulcylindern på båda sidor och trycker mot skorna för att bromsa.
Bromsbackar är halvmånformade metalldelar med foder på utsidan och en hög friktionskoefficient på insidan. Kolven på cylindern trycker på bromsbackarna för att bromsa och returfjädern drar tillbaka skorna.
Bromsbackarna i en trumbromsenhet hålls på plats av små spiralfjädrar säkrade med stift som sträcker sig genom stödplattan och låses i ett täckstycke. Om dessa är kraftigt korroderade kan fjädrarna gå sönder eller falla isär vilket gör att skorna glider ur plats och eventuellt skada trumman eller bromssystemet.
Bromsbelägg
Bromsbelägg är designade för att ta tag i bromsrotorer, vilket skapar friktion som saktar ner eller stoppar fordonet. När bromspedalen väl är nedtryckt skickar en huvudcylinder bromsvätska till bromsoken där en eller flera kolvar klämmer bromsbelägg mot en skivrotor för att producera den klämkraft som krävs för att stoppa fordonet.
Det finns olika typer av bromsbelägg, allt från icke-metalliska till helt metalliska föreningar. Den bästa bromsskivan för just dina bromsbehov beror på vilken typ av fordon och vilken typ av körning du gör. Vissa belägg är mer aggressiva och hållbara än andra och kräver mer bromspedaltryck för att generera samma nivå av bromsmoment.
